中國地鐵行業(yè)“十二五”回顧及“十三五”規(guī)劃投資分析及預測報告

　　“五年計劃”是中國國家發(fā)展計劃的重要組成部分，主要為國民經濟與社會發(fā)展遠景規(guī)定目標和方向，涉及經濟發(fā)展、結構調整、科技教育、人口資源環(huán)境、改革民生、制度建設、國防軍事等社會發(fā)展各個方面，在不同規(guī)劃發(fā)展期，其具體的指導方針任務及發(fā)展的重點各不相同，從“一五”的原蘇聯(lián)設計的大中型項目建設構建中國初步的工業(yè)基礎，到后來的重工業(yè)、國防建設、基礎設施建設、完整的工業(yè)體系、人民生活溫飽到小康的跨越，以及到目前的全面協(xié)調發(fā)展，兼顧質量與效益等。
　　“十二五”時期，我國全面深化改革，保持宏觀政策連續(xù)性和穩(wěn)定性，創(chuàng)新宏觀調控思路和方式，有針對性進行預調微調，實現(xiàn)了經濟社會持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，經濟運行處在合理區(qū)間，經濟結構調整出現(xiàn)積極變化，人民生活水平提高。與此同時，中國經濟運行仍面臨不少困難和挑戰(zhàn)，經濟下行壓力較大，結構調整陣痛顯現(xiàn)，企業(yè)生產經營困難增多，部分經濟風險顯現(xiàn)。
　　“十三五”規(guī)劃是指導地方經濟2016-2020年發(fā)展的宏偉藍圖和行動綱領，是政府履行經濟調節(jié)、公共服務、市場監(jiān)管、社會管理和環(huán)境保護職責的重要依據。編制好“十三五”規(guī)劃，對地方政府實現(xiàn)經濟平穩(wěn)較快增長，保障各項社會事業(yè)健康有序發(fā)展，具有十分重要的意義。
　　“十三五”時期，我國面臨三大轉型：即工業(yè)轉型升級大趨勢——從“中國制造”走向“中國智造”；城鎮(zhèn)化轉型升級大趨勢——從規(guī)模城鎮(zhèn)化走向人口城鎮(zhèn)化；消費結構轉型升級大趨勢——從物質型消費走向服務型消費。從三大轉型升級的大趨勢看，2020年我國基本形成服務業(yè)主導的經濟結構的客觀基礎正在形成。實現(xiàn)這一轉型，既可以在結構升級的基礎上形成7%左右的經濟增長新常態(tài)，又能夠為跨越中等收入陷阱、進入高收入國家創(chuàng)造有利條件。
　　中國已站在新的更高的起點上，“十三五”時期要確保全面建成小康社會的宏偉目標勝利實現(xiàn)，確保全面深化改革在重要領域和關鍵環(huán)節(jié)取得決定性成果，確保轉變經濟發(fā)展方式取得實質性進展。中央政府要求規(guī)劃編制必須強化全球視野和戰(zhàn)略思維，正確處理好政府與市場的關系，科學設定規(guī)劃目標指標，積極推進市縣規(guī)劃體制改革，堅持開放民主編制規(guī)劃，使“十三五”規(guī)劃更加適應時代要求，更加符合發(fā)展規(guī)律，更加反映人民意愿。
　　中投顧問結合對我國主流行業(yè)的多年研究經驗，依托龐大的調研體系，結合科學的研究方法和分析模型，通過對“十二五”經濟與社會發(fā)展成就，行業(yè)發(fā)展規(guī)模、市場競爭格局、未來發(fā)展策略等層面的闡述，深入分析關鍵的行業(yè)特性、競爭的激烈程度、行業(yè)變革的驅動因素、競爭對手的市場地位和戰(zhàn)略、取得競爭成功的關鍵因素及“十三五”發(fā)展趨勢。此報告是您把握行業(yè)最新動態(tài)，編制產業(yè)規(guī)劃、制定產業(yè)政策的重要參考工具。

第一章　“十二五”期間中國女裝發(fā)展環(huán)境及政策回顧
　　第一節(jié)　2011年我國實體經濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2011年我國農業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2011年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2011年我國固定資產投資發(fā)展回顧
　　　　四、2011年我國國內貿易發(fā)展回顧
　　　　五、2011年我國對外經濟發(fā)展回顧
　　　　六、2011年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2011年我國教育和科學技術發(fā)展回顧
　　　　八、2011年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2011年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2011年我國資源、環(huán)境和安全生產發(fā)展回顧
　　　　十一、2011年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第二節(jié)　2012年我國實體經濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2012年我國農業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2012年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2012年我國固定資產投資發(fā)展回顧
　　　　四、2012年我國國內貿易發(fā)展回顧
　　　　五、2012年我國對外經濟發(fā)展回顧
　　　　六、2012年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2012年我國教育和科學技術發(fā)展回顧
　　　　八、2012年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2012年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2012年我國資源、環(huán)境和安全生產發(fā)展回顧
　　　　十一、2012年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第三節(jié)　2013年我國實體經濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2013年我國農業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2013年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2013年我國固定資產投資發(fā)展回顧
　　　　四、2013年我國國內貿易發(fā)展回顧
　　　　五、2013年我國對外經濟發(fā)展回顧
　　　　六、2013年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2013年我國教育和科學技術發(fā)展回顧
　　　　八、2013年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2013年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2013年我國資源、環(huán)境和安全生產發(fā)展回顧
　　　　十一、2013年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第四節(jié)　2014年我國實體經濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2014年我國農業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2014年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2014年我國固定資產投資發(fā)展回顧
　　　　四、2014年我國國內貿易發(fā)展回顧
　　　　五、2014年我國對外經濟發(fā)展回顧
　　　　六、2014年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2014年我國教育和科學技術發(fā)展回顧
　　　　八、2014年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2014年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2014年我國資源、環(huán)境和安全生產發(fā)展回顧
　　　　十一、2014年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
第二章　“十二五”期間世界地鐵建設概況
　　第一節(jié)　“十二五”期間地鐵的相關簡述
　　　　一、地鐵的概念與特點
　　　　二、地鐵系統(tǒng)的構成
　　　　三、地鐵的主要用途
　　　　四、地下鐵路建造及供電、車輛
　　　　五、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢
　　第二節(jié)　“十二五”期間世界地鐵的發(fā)展概述
　　　　一、世界地鐵交通發(fā)展歷程
　　　　二、世界主要國家地鐵建設狀況
　　　　三、歐洲城市地鐵的設計特點
　　第三節(jié)　“十二五”期間紐約地鐵
　　　　一、紐約地鐵發(fā)展概況
　　　　二、紐約地鐵運營管理特點
　　　　三、紐約地鐵的設施設備管理
　　　　四、票務管理
　　　　五、紐約地鐵員工的教育培訓與文化建設
　　第四節(jié)　“十二五”期間東京地鐵建設概況
　　　　一、東京地鐵系統(tǒng)概況
　　　　二、東京地鐵運營管理特點
　　　　三、東京地鐵票務與設施管理特點
　　　　四、東京地鐵車站出入口的特點
　　第五節(jié)　“十二五”期間新加坡地鐵建設概況
　　　　一、新加坡地鐵建設歷程
　　　　二、新加坡地鐵路線
　　　　三、新加坡地鐵的車站設施與服務
　　　　四、新加坡地鐵的車費和車票
　　　　五、新加坡地鐵的綜合開發(fā)利用
　　第六節(jié)　“十二五”期間世界其他城市地鐵發(fā)展概覽
　　　　一、倫敦地鐵
　　　　二、巴黎地鐵
　　　　三、布魯塞爾地鐵
　　　　四、首爾地鐵
　　　　五、開羅地鐵
　　　　六、印度地鐵
第三章　“十二五”期間中國地鐵行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間中國地鐵行業(yè)發(fā)展概況
　　　　一、我國地鐵建設總體發(fā)展狀況
　　　　二、中國掀起地鐵建設高潮
　　　　三、地鐵助推中國經濟發(fā)展
　　　　四、中國政府積極支持地鐵建設
　　　　五、中國地鐵建設迎來黃金發(fā)展期
　　第二節(jié)　“十二五”期間中國地鐵建設的基本準則分析
　　　　一、地鐵建設要堅持以人為本
　　　　二、地鐵軌道網規(guī)劃要具科學性
　　　　三、地鐵建設要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
　　　　四、中國地鐵發(fā)展要堅持四個方向
　　第三節(jié)　“十二五”期間中國地鐵管理體制與機制分析
　　　　一、地鐵管理體制與機制的重要性
　　　　二、中國地鐵管理體制的演變和創(chuàng)新
　　　　三、不同城市管理體制的特征分析
　　　　四、地鐵管理體制的理論基礎解析
　　　　五、中國地鐵管理體制的改革建議
　　第四節(jié)　“十二五”期間中國地鐵行業(yè)的安全管理分析
　　　　一、地鐵建設的安全管理形勢嚴峻
　　　　二、地鐵安全事故成因分析
　　　　三、地鐵工程安全及風險防范措施
　　　　四、地鐵建設安全管理的建議
第四章　“十二五”期間中國擴大內需促進地鐵大規(guī)模建設
　　第一節(jié)　“十二五”期間全球經濟發(fā)展形勢解讀
　　　　一、2007年全球經濟發(fā)展跌宕起伏
　　　　二、2008年金融危機惡化沖擊多國實體經濟
　　　　三、2009年全球經濟漸趨好轉
　　　　四、金融體系改革有利于拉動全球經濟復蘇
　　　　五、世界主要地區(qū)經濟發(fā)展前景預測
　　第二節(jié)　“十二五”期間金融危機下的中國經濟運行情況與政策選擇
　　　　一、金融危機下的中國經濟運行情況
　　　　二、金融危機沖擊中國實體經濟
　　　　三、全球經濟危機給中國帶來的機遇
　　　　四、國家出臺十項擴大內需措施促經濟增長
　　第三節(jié)　“十二五”期間擴大內需政策下中國軌道交通建設的發(fā)展
　　　　一、2009年交通運輸投資規(guī)模概況
　　　　二、國務院批復2萬億鐵路投資
　　　　三、中國加大城市軌道交通投資力度
　　　　四、金融危機影響下城市軌道交通投資升溫
　　　　五、我國大力推進地鐵建設
第五章　“十二五”期間香港地鐵產業(yè)發(fā)展狀況
　　第一節(jié)　“十二五”期間香港地鐵發(fā)展概述
　　　　一、香港地鐵建設歷史
　　　　二、香港地鐵線路現(xiàn)狀
　　　　三、香港地鐵收費模式
　　　　四、香港地鐵的特點
　　　　五、香港地鐵未來發(fā)展藍圖
　　第二節(jié)　“十二五”期間香港地鐵積極開拓境外地鐵市場
　　　　一、香港地鐵投資深圳地鐵建設
　　　　二、香港地鐵進軍北京地鐵運營市場
　　　　三、香港鐵路加盟沈陽地鐵建設運營
　　　　四、香港地鐵公司取得倫敦地鐵專營權
　　第四節(jié)　“十二五”期間香港地鐵系統(tǒng)票價彈性分析
　　　　一、香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價彈性的意義
　　　　二、鐵路發(fā)展研究模型簡析
　　　　三、鐵路票價彈性淺析
　　　　四、票價彈性系統(tǒng)個案研究分析
　　　　五、票價彈性系統(tǒng)相關影響分析
　　　　六、香港地鐵系統(tǒng)票價彈性的評價
第六章　“十二五”期間北京地鐵產業(yè)分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間北京地鐵相關概述
　　　　一、北京地鐵建設歷史
　　　　二、北京地鐵線路現(xiàn)狀
　　　　三、北京地鐵線路遠期規(guī)劃
　　　　四、北京地鐵設施
　　　　五、北京地鐵車票
　　　　六、北京地鐵價格體系
　　第二節(jié)　“十二五”期間北京地鐵發(fā)展概況
　　　　一、北京建起五大地鐵樞紐
　　　　二、2008年10月北京地鐵7號線與14號線方案獲批
　　　　三、2008年12月北京地鐵10號線二期正式動工
　　　　四、2009年9月北京地鐵4號線通車運營
　　　　五、2010年底北京地鐵4條在建新城線將同日開通
　　　　六、2015年前北京七條新城地鐵都將開通
　　第三節(jié)　“十二五”期間北京地鐵工程建設管理分析
　　　　一、北京地鐵工程建設的特點
　　　　二、北京地鐵工程建設的基本情況
　　　　三、北京地鐵工程建設遇到的矛盾和困難
　　　　四、北京地鐵工程建設的安全風險
　　　　五、搞好地鐵工程建設的建議
　　第四節(jié)　“十二五”期間北京“新地鐵”的建設概況
　　　　一、“新北京交通體系”簡述
　　　　二、“新地鐵”的發(fā)展目標和基本特征
　　　　三、“新地鐵”的發(fā)展體系
　　　　四、“新地鐵”的技術設備
　　　　五、“新地鐵”的員工培養(yǎng)方案
第七章　“十二五”期間上海地鐵產業(yè)發(fā)展狀況
　　第一節(jié)　上海地鐵的相關概述
　　　　一、上海地鐵建設的啟動
　　　　二、上海地鐵路線情況
　　　　三、上海地鐵線路的遠景規(guī)劃
　　　　四、上海地鐵一票通
　　第二節(jié)　“十二五”期間上海地鐵發(fā)展概況
　　　　一、上海地鐵發(fā)展歷程
　　　　二、2007年上海地鐵建設提速
　　　　三、2008年上海地鐵建設進展狀況
　　　　四、2009年上海積極推進地鐵及相關設施翻新改造
　　　　五、2010年上海地鐵將直通兩機場
　　　　六、2010年上海地鐵規(guī)劃前景
　　第三節(jié)　“十二五”期間上海地鐵的網絡化建設情況
　　　　一、上海地鐵網絡化的主要特點
　　　　二、上海地鐵網絡化建設的具體要求
　　　　三、上海地鐵網絡化建設面臨的問題與建議
　　　　四、上海地鐵網絡化運營管理發(fā)展對策
第八章　“十二五”期間廣州地鐵產業(yè)分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間廣州地鐵建設概況
　　　　一、廣州已運營地鐵線路情況
　　　　二、2008年廣州地鐵六號線加緊建設
　　　　三、2009年廣州地鐵建設時間表獲準提前
　　　　四、2009年廣州地鐵建設步伐加快
　　　　五、廣州地鐵線路延伸至珠三角地區(qū)
　　第二節(jié)　“十二五”期間廣州地鐵經濟發(fā)展綜述
　　　　一、廣州地鐵經濟的效益分析
　　　　二、廣州地鐵沿線商業(yè)分布狀況
　　　　三、廣州地鐵報商機無限
　　　　四、廣州地鐵沿線房產發(fā)展機會多
　　第三節(jié)　“十二五”期間廣州地鐵的新技術應用與創(chuàng)新
　　　　一、廣州地鐵二號線技術創(chuàng)新
　　　　二、移動閉塞技術在三號線的應用
　　　　三、線性電機在四號線的應用
第九章　“十二五”期間其他城市地鐵建設情況
　　第一節(jié)　“十二五”期間深圳
　　　　一、深圳地鐵建設總體概況
　　　　二、2008年深圳地鐵規(guī)劃調整方案出臺
　　　　三、2009年深圳地鐵一期工程順利通過國家驗收
　　　　四、2009年深圳再啟動3-4條地鐵項目
　　　　五、備戰(zhàn)大運會深圳地鐵建設全面加速
　　　　六、深圳地鐵5號線進入快速建設階段
　　　　七、深圳地鐵地下空間的開發(fā)利用
　　第二節(jié)　“十二五”期間天津地鐵建設情況
　　　　一、天津地鐵建設情況及規(guī)劃
　　　　二、為擴大內需天津地鐵建設全面提速
　　　　三、天津地鐵2008年冬季運營方案啟動
　　　　四、2008年底天津地鐵三線路32個站點全面開工
　　　　五、2009年天津地鐵建設進展順利
　　第三節(jié)　“十二五”期間武漢地鐵建設情況
　　　　一、建設武漢地鐵的必要性
　　　　二、2008年武漢地鐵建設全面提速
　　　　三、2009年武漢市掀起地鐵建設高潮
　　　　四、地鐵改變武漢商業(yè)圈格局
　　　　五、武漢地鐵線路規(guī)劃新方案出臺
　　第四節(jié)　“十二五”期間沈陽地鐵建設情況
　　　　一、沈陽地鐵發(fā)展里程及線路規(guī)劃
　　　　二、沈陽地鐵建設進展情況
　　　　三、2008年11月沈陽地鐵首座“水下車站”竣工
　　　　四、2009年沈陽地鐵一號線全線開通
　　　　五、沈陽地鐵線路“十三五”建設規(guī)劃
　　　　六、地鐵建設給沈陽城市規(guī)劃帶來的效應
　　第五節(jié)　“十二五”期間南京地鐵建設情況
　　　　一、南京地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況
　　　　二、南京地鐵運營狀況
　　　　三、南京地鐵在建項目進展狀況
　　　　四、2009年南京地鐵二號線實現(xiàn)軌通
　　　　五、2050年南京地鐵發(fā)展藍圖
　　第六節(jié)　“十二五”期間成都地鐵建設情況
　　　　一、成都地鐵建設及線路規(guī)劃
　　　　二、成都地鐵工程建設進展
　　　　三、2010年國慶期間成都地鐵1號線將進入試運行
第十章　“十二五”期間我國地鐵車輛行業(yè)分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間我國早期地鐵車輛的發(fā)展概況
　　　　一、我國早期地鐵車輛的發(fā)展
　　　　二、我國早期地鐵車輛的型號
　　第二節(jié)　“十二五”期間中國地鐵車輛的發(fā)展進展概況
　　　　一、我國首列直線電機地鐵車輛投入運營
　　　　二、中國地鐵車輛技術自主產業(yè)化實現(xiàn)新突破
　　　　三、奧運地鐵車輛成功應用
　　第三節(jié)　“十二五”期間中國地鐵車輛制造商發(fā)展動態(tài)
　　　　一、大連機車地鐵車輛中標天津地鐵線
　　　　二、南車股份再次中標上海地鐵車輛供應項目
　　　　三、中國南車地鐵車輛出口印度
　　　　四、中信集團取得阿根廷地鐵車輛供貨訂單
第十一章　“十二五”期間我國地鐵建設帶動相關行業(yè)的發(fā)展情況
　　第一節(jié)　“十二五”期間我國地鐵房產分析
　　　　一、地鐵與房產的關系
　　　　二、地鐵對沿線房地產價值產生重大作用
　　　　三、地鐵影響下沿線房地產價格變動的特征
　　第二節(jié)　“十二五”期間我國地鐵商業(yè)概況
　　　　一、地鐵商業(yè)的概念
　　　　二、地鐵的商業(yè)功能與價值
　　　　三、地鐵商業(yè)的主要形式以及相關項目
　　　　四、地鐵商業(yè)價值的主要體現(xiàn)
　　　　五、制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾
　　　　六、地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略
　　　　七、地鐵商鋪的投資價值
　　第三節(jié)　“十二五”期間我國地鐵廣告狀況
　　　　一、地鐵廣告媒介的特點
　　　　二、地鐵廣告受眾分析
　　　　三、提高地鐵廣告效果的對策
　　　　四、我國城市地鐵廣告發(fā)展策略
　　第四節(jié)　“十二五”期間我國地鐵建設所需相關設備及材料分析
　　　　一、地鐵建設帶動機電行業(yè)發(fā)展
　　　　二、地鐵建設將促進建材行業(yè)發(fā)展
　　　　三、地鐵建設可帶動國內安防市場發(fā)展
　　　　四、地鐵大發(fā)展有利于我國緊固件產業(yè)崛起
第十二章　“十二五”期間我國地鐵行業(yè)運營分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間我國地鐵公司運營模式與效益探討
　　　　一、國內外地鐵經營狀況
　　　　二、國內外地鐵運營模式分析
　　　　三、地鐵經濟的間接效益分析
　　　　四、實現(xiàn)地鐵經濟效益的思路
　　第二節(jié)　“十二五”期間我國地鐵公司的盈利模式分析
　　　　一、地鐵建設和運營中的困境
　　　　二、地鐵盈利模式是關鍵
　　　　三、確定地鐵公司的盈利模式
　　　　四、地鐵公司的政策性盈利模式解析
　　第三節(jié)　“十二五”期間我國地鐵的造價探討
　　　　一、國內外地鐵工程造價對比分析
　　　　二、地鐵造價構成及過高的原因
　　　　三、剩余索取權對降低地鐵工程造價的作用
　　　　四、降低我國地鐵造價的措施
第十三章 “十三五”期間世界及我國經濟預測
　　第一節(jié) “十三五”期間世界經濟發(fā)展趨勢
　　　　一、“十三五”期間世界經濟將逐步恢復增長
　　　　二、“十三五”期間經濟全球化曲折發(fā)展
　　　　三、“十三五”期間新能源與節(jié)能環(huán)保將引領全球產業(yè)
　　　　四、“十三五”期間跨國投資再趨活躍
　　　　五、“十三五”期間氣候變化與能源資源將制約世界經濟
　　　　六、“十三五”期間美元地位繼續(xù)削弱
　　　　七、“十三五”期間世界主要新興經濟體大幅提升
　　第二節(jié) “十三五”期間我國經濟面臨的形勢
　　　　一、“十三五”期間我國經濟將長期趨好
　　　　二、“十三五”期間我國經濟將圍繞“三個轉變”
　　　　三、“十三五”期間我國工業(yè)產業(yè)將全面升級
　　　　四、“十三五”期間我國以綠色發(fā)展戰(zhàn)略為基調
　　第三節(jié) “十三五”期間我國對外經濟貿易預測
　　　　一、“十三五”期間我國勞動力結構預測
　　　　二、“十三五”期間我國貿易形式和利用外資方式預測
　　　　三、“十三五”期間我國自主創(chuàng)新結構預測
　　　　四、“十三五”期間我國產業(yè)體系預測
　　　　五、“十三五”期間我國產業(yè)競爭力預測
　　　　六、“十三五”期間我國經濟國家化預測
　　　　七、“十三五”期間我國經濟將面臨的貿易障礙預測
　　　　八、“十三五”期間人民幣區(qū)域化和國際化預測
　　　　九、“十三五”期間我國對外貿易與城市發(fā)展關系預測
　　　　十、“十三五”期間我國中小企業(yè)面臨的外需環(huán)境預測
第十四章 “十三五”期間我國政策體系預測
　　第一節(jié) “十三五”規(guī)劃重點傾斜內容預測
　　　　一、大消費
　　　　二、高鐵及城軌建設
　　　　三、生產性服務
　　　　四、戰(zhàn)略新興產業(yè)
　　第二節(jié) “十三五”期間我國主要政策預測
　　　　一、“十三五”期間將進一步勞動力市場政策
　　　　二、“十三五”期間將進一步充實擴大就業(yè)的財稅政策
　　　　三、“十三五”期間將進一步豐富擴大就業(yè)的金融政策
　　　　四、“十三五”期間將進一步完善擴大就業(yè)的社會保障政策
　　第三節(jié) “十三五”期間我國經濟社會發(fā)展階段預測
　　　　一、“十三五”期間我國將加速全面建設小康社會
　　　　二、“十三五”期間我國將全方位改革綜合推進階段
　　　　三、“十三五”期間我國工業(yè)化中期向工業(yè)化后期轉變
第十五章 “十三五”期間我國經濟將面臨的問題及對策
　　第一節(jié) “十三五”期間影響投資因素分析
　　　　一、財政預算內資金對全社會融資貢獻率的分析
　　　　二、信貸資金變動對投資來源變動的貢獻率分析
　　　　三、外商投資因素對未來投資來源的貢獻率分析
　　　　四、自籌投資增長對投資來源的貢獻率分析
　　第二節(jié) “十三五”期間我國經濟穩(wěn)定發(fā)展面臨的問題
　　　　一、經濟結構失衡
　　　　二、產業(yè)結構面臨的問題
　　　　三、資本泡沫過度膨脹
　　　　四、收入差距進一步擴大
　　　　五、通貨膨脹風險加劇
　　　　六、生態(tài)環(huán)境總體惡化趨勢未改
　　第三節(jié) “十三五”期間我國經濟形勢面臨的問題
　　　　一、世界政治、經濟格局的新變化
　　　　二、國際競爭更加激烈
　　　　三、投資的作用將下降
　　　　四、第三產業(yè)對經濟增長的作用顯著增加
　　　　五、迫切需要解決深層次體制機制問題
　　　　六、勞動力的供給態(tài)勢將發(fā)生轉折
第十六章 “十三五”期間我國區(qū)域經濟面臨的問題及對策
　　第一節(jié) “十三五”期間促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展的重點任務
　　　　一、健全區(qū)域協(xié)調發(fā)展的市場機制與財政體制
　　　　二、培育多極帶動的國土空間開發(fā)格局
　　　　三、積極開展全方位多層次的區(qū)域合作
　　　　四、創(chuàng)新各具特色的區(qū)域發(fā)展模式
　　　　五、建立健全區(qū)域利益協(xié)調機制
　　第二節(jié) “十三五”期間我國區(qū)域協(xié)調發(fā)展存在的主要問題
　　　　一、空間無序開發(fā)問題依然比較突出
　　　　二、東中西產業(yè)互動關系有待進一步加強
　　　　三、落后地區(qū)發(fā)展仍然面臨諸多困難
　　　　四、財稅體制尚需完善
　　　　五、區(qū)際利益矛盾協(xié)調機制不健全
　　第三節(jié) “十三五”期間促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展的政策建議
　　　　一、編制全國性的空間開發(fā)利用規(guī)劃
　　　　二、以經濟圈為基礎重塑國土空間組織框架
　　　　三、制定基礎產業(yè)布局戰(zhàn)略規(guī)劃
　　　　四、加緊制定促進區(qū)域合作的政策措施
第十七章　“十三五”期間我國地鐵行業(yè)的前景趨勢分析及前景預測
　　第一節(jié)　“十三五”期間我國上海地鐵的商業(yè)化前景分析
　　　　一、地鐵建設影響上海房地產市場格局
　　　　二、上海地鐵商鋪投資形勢興旺
　　　　三、上海地鐵沿線開發(fā)前景廣闊
　　第二節(jié)　“十三五”期間我國廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃
　　　　一、2010年廣州地鐵有望躍升世界十強
　　　　二、廣州地鐵近期發(fā)展計劃
　　　　三、廣州亞運新城地鐵建設規(guī)劃
　　　　四、2011-2015年廣州地鐵線網規(guī)劃確定
　　第三節(jié)　“十三五”期間我國城市軌道交通的投融資解析
　　　　一、軌道交通投融資典型模式
　　　　二、我國城市軌道交通投融資現(xiàn)狀
　　　　三、對融資模式的客觀要求
　　　　四、進一步完善軌道交通投融資模式的主要思路
　　　　五、PPP模式在城市軌道交通投融資中的運用
　　第四節(jié)　“十三五”期間我國地鐵投融資狀況與建議分析
　　　　一、國外地鐵建設的融資情況
　　　　二、我國地鐵建設的融資方法
　　　　三、我國政策、法規(guī)對地鐵建設融資的保證
　　　　四、地鐵投融資基本模式探討
　　　　五、地鐵投融資的建議
　　第五節(jié)　“十三五”期間我國主要城市地鐵投融資概況與對策
　　　　一、北京地鐵4號線的特許經營模式
　　　　二、上海地鐵投融資情況與對策
　　　　三、廣州市地鐵建設融資現(xiàn)狀及建議
　　　　四、南京地鐵融資模式現(xiàn)狀及建議
　　　　五、武漢地鐵籌資途徑分析
第十八章　“十三五”期間我國地鐵市場面臨的問題及對策
　　第一節(jié)　“十三五”期間我國城市軌道交通建設的問題與對策
　　　　一、城市軌道交通建設面臨的主要問題
　　　　二、中國城市軌道交通發(fā)展中存在的不足
　　　　三、我國城市軌道交通建設面臨三大怪圈
　　　　四、中國城市軌道交通產業(yè)的發(fā)展策略
　　　　五、降低城市軌道交通建設及運營成本的對策
　　　　六、進一步加快城市軌道交通發(fā)展的途徑
　　　　七、發(fā)展我國城市軌道交通的建議
　　第二節(jié)　“十三五”期間我國地鐵產業(yè)的發(fā)展對策分析
　　　　一、放寬地鐵發(fā)展政策
　　　　二、制定正確的產業(yè)政策
　　　　三、完善地鐵產業(yè)結構
　　　　四、開發(fā)產業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
　　　　五、強化地鐵工程管理
　　　　六、加強產業(yè)服務及建立行業(yè)組織
　　　　七、構筑地鐵文化
　　第三節(jié)　“十三五”期間我國香港地鐵經營管理策略分析
　　　　一、香港地鐵實行官辦民營運營體制
　　　　二、香港地鐵經營模式分析
　　　　三、香港地鐵的經營管理戰(zhàn)略
　　　　四、香港地鐵公司實行成功的安全管理策略
　　第四節(jié)　“十三五”期間我國地鐵票價的影響因素及制定策略
　　　　一、世界大城市地鐵票價分析
　　　　二、影響地鐵票價的因素分析
　　　　三、地鐵票價制定方法與策略
　　　　四、地鐵票價政策制定的原則及方案評價
　　　　五、我國地鐵票價制定的政策建議