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綠色甲醇:航運(yùn)交通脫碳新引擎,助力“雙碳”目標(biāo)加速實(shí)現(xiàn)

中投網(wǎng)2024-12-06 08:42 來源:中投網(wǎng)

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  綠色甲醇作為一種低碳、環(huán)保的清潔能源,正在全球范圍內(nèi)掀起一場新的能源革命。其發(fā)展背景與驅(qū)動力主要來自于環(huán)保政策與雙碳目標(biāo)的推動,以及航運(yùn)與交通行業(yè)的脫碳需求。本文將詳細(xì)探討這兩大背景與驅(qū)動力,并結(jié)合具體數(shù)據(jù)與案例,深入分析綠色甲醇的發(fā)展現(xiàn)狀與未來前景。

  一、環(huán)保政策與雙碳目標(biāo)

  在全球氣候變化的大背景下,各國政府紛紛出臺了一系列環(huán)保政策,旨在減少溫室氣體排放,實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。中國作為全球最大的能源消費(fèi)國和碳排放國之一,更是將“雙碳”目標(biāo)(碳達(dá)峰與碳中和)作為國家戰(zhàn)略,積極推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和清潔能源的發(fā)展。

 。ㄒ唬﹪覍用娴恼咧С

  為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo),中國發(fā)布了一系列綠色甲醇制備、應(yīng)用的鼓勵性政策。2019年3月,工信部等八部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》,鼓勵資源綜合利用生產(chǎn)甲醇,探索捕獲二氧化碳制備甲醇工藝技術(shù)及工程化應(yīng)用。此后,國家又陸續(xù)出臺了多項(xiàng)相關(guān)政策,如《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》、《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》等,明確提出要積極探索氫燃料、氨燃料、甲醇動力船舶應(yīng)用,以及推廣綠色低碳技術(shù),如二氧化碳耦合制甲醇等。

  (二)國際政策的協(xié)同作用

  在國際層面,各國政府也在積極推動綠色甲醇的發(fā)展。歐盟于2019年12月推出了《歐洲綠色新政》,核心目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和,并于2021年7月提出“Fit for 55”一攬子計(jì)劃,以實(shí)現(xiàn)到2030年溫室氣體減排55%的目標(biāo)。該計(jì)劃所覆蓋的系列立法舉措,如碳排放交易體系(ETS)、替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施(AFIR)、能源稅(ETD)等,對綠色甲醇有明顯的助推作用。此外,國際海事組織(IMO)也在積極推動航運(yùn)業(yè)的溫室氣體減排,提出在2050年前后達(dá)到凈零排放的新目標(biāo),綠色甲醇因此受到廣泛關(guān)注。

 。ㄈ╇p碳目標(biāo)下的市場需求

  在低碳減排的大背景下,綠色甲醇的需求蓬勃旺盛。據(jù)預(yù)測,2030年中國綠色甲醇需求約1200萬噸,占全球市場近50%;到2040/2050年,中國綠色甲醇需求將進(jìn)一步增長至約9000萬噸/1.2億噸。這一需求增長主要受到低碳船舶燃料的驅(qū)動,長期來看,化工領(lǐng)域的減排訴求也將成為驅(qū)動綠色甲醇增長的重要因素。

 。ㄋ模┚G色甲醇的環(huán)保效益

  綠色甲醇的環(huán)保效益顯著。相比傳統(tǒng)天然氣甲醇,綠色甲醇全生命周期溫室氣體排放量可以降低99%。按天然氣甲醇燃料全生命周期碳排放為1.803 tCO2/t計(jì)算,一噸綠色甲醇同等替代天然氣甲醇可減少1.78噸二氧化碳排放。此外,綠色甲醇的生產(chǎn)過程還可以實(shí)現(xiàn)碳資源的循環(huán)利用,減少對傳統(tǒng)化石能源的依賴,有助于實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

  二、航運(yùn)與交通行業(yè)的脫碳需求

  航運(yùn)與交通行業(yè)是全球碳排放的重要來源之一,其脫碳需求迫切。綠色甲醇作為一種低碳、環(huán)保的燃料,正逐漸成為航運(yùn)與交通行業(yè)脫碳的重要選擇。

 。ㄒ唬┖竭\(yùn)業(yè)的脫碳壓力

  航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放約占全球人為溫室氣體排放的3%左右。隨著全球貿(mào)易增長及航運(yùn)業(yè)的擴(kuò)張,航運(yùn)業(yè)脫碳壓力巨大。替代燃料是航運(yùn)業(yè)脫碳的必由之路,而綠色甲醇憑借其不含硫、氮氧化物排放量較少、易于儲運(yùn)、發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟、泄漏環(huán)境危害低等多種優(yōu)點(diǎn),成為極具發(fā)展前景的船用替代燃料。

  根據(jù)全球甲醇行業(yè)協(xié)會(Methanol Institute)數(shù)據(jù),截至2024年5月,全球共有152個綠色甲醇(可再生甲醇)項(xiàng)目,預(yù)計(jì)到2027年,全球綠色甲醇總產(chǎn)能將達(dá)到1930萬噸。在航運(yùn)巨頭的帶動下,全球在運(yùn)甲醇動力船舶數(shù)量快速增長,截至2024年6月,全球在運(yùn)甲醇動力船舶達(dá)到35艘,訂單量達(dá)到269艘。

 。ǘ┙煌ㄐ袠I(yè)的低碳轉(zhuǎn)型

  在交通行業(yè),綠色甲醇同樣具有廣闊的應(yīng)用前景。甲醇燃料電池重卡是未來重卡的發(fā)展趨勢之一,根據(jù)我國重卡銷量估算,若2030年甲醇重卡滲透率達(dá)20%,年銷量達(dá)30萬輛,這一裝備市場規(guī)模將超千億元。此外,綠色甲醇還可以與汽油混合或直接用于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車,為汽車交通領(lǐng)域的低碳轉(zhuǎn)型提供有力支持。

  (三)航空與儲能領(lǐng)域的潛力

  除了航運(yùn)與交通領(lǐng)域,綠色甲醇在航空與儲能領(lǐng)域也具有巨大的應(yīng)用潛力。在航空領(lǐng)域,甲醇可通過轉(zhuǎn)化為噴氣燃料,作為一種可持續(xù)性航空燃料,為航空領(lǐng)域提供環(huán)保的能源解決方案。在儲能領(lǐng)域,綠色甲醇可作為氫載體解決氫的長途運(yùn)輸問題,同時還可用于熱電聯(lián)供、長時調(diào)峰調(diào)頻、微電網(wǎng)響應(yīng)、分布式發(fā)電等方面,具有獨(dú)特的優(yōu)勢。

 。ㄋ模┚G色甲醇的儲運(yùn)與管道輸送

  綠色甲醇要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模發(fā)展,高效儲運(yùn)成為關(guān)鍵。隨著國家政策的支持及產(chǎn)能的持續(xù)提高,綠色甲醇燃料體系和應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善。甲醇輸送管道將成為產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的重要一環(huán)。我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和需求國,甲醇貿(mào)易以火車或汽車等陸路運(yùn)輸為主,水路運(yùn)輸為輔。然而,甲醇的運(yùn)輸成本占比較高,占價格的15%-30%。因此,利用管道輸送甲醇具有運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸損耗低、節(jié)能、安全、穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn),是解決甲醇運(yùn)輸矛盾的絕佳選擇。

  目前,國外已有甲醇管道運(yùn)營案例,且積累了一定的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。我國甲醇管道案例較少,且多為化工園區(qū)的內(nèi)部管道。為進(jìn)一步加快管道輸送甲醇等技術(shù)的規(guī);瘧(yīng)用,國家管網(wǎng)集團(tuán)等企業(yè)正積極開展相關(guān)技術(shù)研究。未來,隨著甲醇管道技術(shù)的不斷完善和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的推進(jìn),綠色甲醇的儲運(yùn)問題將得到有效解決,為其在更廣泛領(lǐng)域的應(yīng)用提供有力保障。

  三、結(jié)論

  中投顧問產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為,綠色甲醇的發(fā)展背景與驅(qū)動力主要來自于環(huán)保政策與雙碳目標(biāo)的推動,以及航運(yùn)與交通行業(yè)的脫碳需求。在全球氣候變化的大背景下,綠色甲醇作為一種低碳、環(huán)保的清潔能源,正逐漸成為全球能源轉(zhuǎn)型的焦點(diǎn)。隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī);a(chǎn),綠色甲醇有望在能源領(lǐng)域占據(jù)越來越重要的位置,為實(shí)現(xiàn)全球碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)重要力量。同時,政府應(yīng)繼續(xù)加大政策支持和資金投入,推動綠色甲醇技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用,促進(jìn)綠色甲醇產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

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