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中投網(wǎng)2024-07-25 08:10 來源：中投網(wǎng)
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全球智能船舶行業(yè)蓬勃發(fā)展，日本、韓國和歐洲引領(lǐng)技術(shù)潮流，聚焦標(biāo)準(zhǔn)化、信息技術(shù)融合與多元化探索。中國智能船舶市場規(guī)模2022年達(dá)432.6億元，硬件設(shè)備市場占比過半，達(dá)249.2億元。華東、華南和華北構(gòu)成主要市場，份額合計(jì)超七成。中國船舶、海蘭信等企業(yè)布局智能船舶全產(chǎn)業(yè)鏈，推動行業(yè)創(chuàng)新。未來，智能航行、船體、機(jī)艙、貨物管理及集成平臺的智能化將全面提升船舶效能與安全。
一、全球智能船舶發(fā)展分析
智能船舶，作為數(shù)字與智能技術(shù)時(shí)代的重要組成部分，正引領(lǐng)著全球航運(yùn)業(yè)的未來。日本、韓國以及歐洲諸國紛紛將其視為戰(zhàn)略重點(diǎn)，通過推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與制定前瞻性政策，力求在智能船舶技術(shù)的浪潮中占據(jù)領(lǐng)先地位。
（一）全球智能船舶行業(yè)概覽
智能船舶技術(shù)的興起，標(biāo)志著傳統(tǒng)航海業(yè)的轉(zhuǎn)型。通過集成先進(jìn)的感知、決策與控制系統(tǒng)，智能船舶不僅能夠顯著提升航行的安全性與效率，還能降低運(yùn)營成本，減少環(huán)境污染。各國正積極研發(fā)包括智能航行、遠(yuǎn)程操控、編隊(duì)航行在內(nèi)的核心技術(shù)，以適應(yīng)未來的智能航運(yùn)需求。
（二）日本：引領(lǐng)智能船舶標(biāo)準(zhǔn)化
日本在智能船舶領(lǐng)域的探索始于底層數(shù)據(jù)通信標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)建，強(qiáng)調(diào)自下而上的技術(shù)積累。日本郵船的“船舶信息管理系統(tǒng)”（SIMS）項(xiàng)目，以及國土交通省的船舶遠(yuǎn)程駕駛示范項(xiàng)目，展示了其在數(shù)據(jù)收集與遠(yuǎn)程操作方面的實(shí)力。日本船級社的“海事業(yè)大數(shù)據(jù)中心”與IBM的合作，進(jìn)一步強(qiáng)化了數(shù)據(jù)分析能力。在政策層面，日本政府與船級社密集出臺指導(dǎo)文件，如《自動操作船舶概念設(shè)計(jì)指南》和《數(shù)字智能船舶指南》，旨在規(guī)范智能船舶的發(fā)展路徑。日本還致力于智能船舶國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，展現(xiàn)了其在全球標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中的領(lǐng)導(dǎo)地位。
（三）韓國：信息技術(shù)驅(qū)動的智能船舶先鋒
韓國智能船舶的發(fā)展深受其強(qiáng)大的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)影響。韓國的“自主水面船舶”（KASS）項(xiàng)目與“現(xiàn)代智能導(dǎo)航輔助系統(tǒng)”（HiNAS）的商用化，體現(xiàn)了其在智能航行輔助系統(tǒng)領(lǐng)域的創(chuàng)新。三星重工與美國船級社合作開發(fā)的“船體應(yīng)力監(jiān)測系統(tǒng)”（HSMS），凸顯了韓國在提升船舶安全性方面的努力。韓國政府與企業(yè)的緊密合作，通過《智能自航船舶及航運(yùn)港口應(yīng)用服務(wù)開發(fā)》等政策文件，明確了智能船舶的研發(fā)目標(biāo)與市場導(dǎo)向。
（四）歐洲：智能船舶技術(shù)的多元探索
歐洲在智能船舶技術(shù)上的追求體現(xiàn)為對先進(jìn)性、穩(wěn)定性和可靠性的不懈追求，以及新興技術(shù)與市場需求的有效結(jié)合。德國的“智能化及網(wǎng)絡(luò)支持的海上無人導(dǎo)航系統(tǒng)”（MUNIN）項(xiàng)目，英國羅爾斯?羅伊斯公司的智能船舶體驗(yàn)空間，以及歐盟的“AUTO SHIP”項(xiàng)目，都是歐洲在智能船舶技術(shù)前沿探索的縮影。歐洲首艘零排放無人集裝箱船“Yara Birkeland”的運(yùn)營，更是智能船舶技術(shù)成熟度的有力證明。在政策引導(dǎo)上，歐洲國家如英國與法國，通過發(fā)布詳盡的技術(shù)趨勢報(bào)告與規(guī)則指南，為智能船舶的規(guī)范化與商業(yè)化鋪平道路。
綜上所述，全球智能船舶行業(yè)正處于快速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。日本、韓國和歐洲通過技術(shù)創(chuàng)新與政策引導(dǎo)，正逐步構(gòu)建起智能船舶技術(shù)的未來藍(lán)圖。隨著更多國家加入這一領(lǐng)域，智能船舶有望成為重塑全球航運(yùn)業(yè)的新引擎。
二、中國智能船舶市場規(guī)模
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國未來產(chǎn)業(yè)之智能船舶行業(yè)趨勢預(yù)測及投資機(jī)會研究報(bào)告》指出：2022年我國智能船舶行業(yè)市場規(guī)模為432.6億元，扭轉(zhuǎn)了下滑態(tài)勢，主要在于下游需求逐漸恢復(fù)。目前，智能船舶硬件設(shè)備市場是智能船舶行業(yè)最大的細(xì)分市場。2022年我國智能船舶硬件設(shè)備市場規(guī)模達(dá)到249.2億元。
圖表：2018-2022年中國智能船舶行業(yè)市場規(guī)模
數(shù)據(jù)來源：中投產(chǎn)業(yè)研究院
圖表：2018-2022年中國智能船舶行業(yè)硬件設(shè)備市場規(guī)模
數(shù)據(jù)來源：中投產(chǎn)業(yè)研究院
三、中國智能船舶區(qū)域布局
中國智能船舶行業(yè)呈現(xiàn)出明顯的地域特征，沿海地帶的華東、華南和華北地區(qū)因鄰近海洋，構(gòu)成了該行業(yè)的主要市場板塊。同時(shí)，內(nèi)陸的西南與華中地區(qū)，鑒于其長江水系的地理優(yōu)勢，亦成為了內(nèi)河智能航運(yùn)的活躍地帶，市場份額不容忽視。2022年我國智能船舶行業(yè)區(qū)域市場規(guī)模分布華東地區(qū)占比38.10%，華中占比9.76%，華南占比18.71%，華北地區(qū)占比16.25%，東北地區(qū)占比6.41%，西南地區(qū)占比8.83%，西北地區(qū)占比1.94%。
圖表：2022年中國智能船舶行業(yè)區(qū)域市場規(guī)模占比
數(shù)據(jù)來源：中投產(chǎn)業(yè)研究院
四、中國智能船舶企業(yè)布局
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國未來產(chǎn)業(yè)之智能船舶行業(yè)趨勢預(yù)測及投資機(jī)會研究報(bào)告》指出：我國智能船舶技術(shù)近年顯著進(jìn)步，雖與國際頂尖水平尚存差距，但在政策支持下，本土企業(yè)自主創(chuàng)新，部分技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，打破海外壟斷。行業(yè)雖與國際同步發(fā)展，但仍待培育知名領(lǐng)軍企業(yè)及自有品牌，尤其在高價(jià)值遠(yuǎn)洋商船通導(dǎo)系統(tǒng)領(lǐng)域，進(jìn)口依賴現(xiàn)象依舊突出。中國智能船舶行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)布局情況如下：
圖表：中國智能船舶行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)布局
資料來源：中投產(chǎn)業(yè)研究院
以上品牌展現(xiàn)了中國智能船舶行業(yè)從船舶設(shè)計(jì)、建造到智能系統(tǒng)集成的全面覆蓋，體現(xiàn)了行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展方面的顯著成就。這些企業(yè)在推動中國智能船舶技術(shù)進(jìn)步、提升行業(yè)競爭力方面發(fā)揮了重要作用。
五、中國智能船舶發(fā)展趨勢
智能船舶集成了航行、船體、機(jī)艙、貨管與集成平臺智能化，推動行業(yè)高效安全發(fā)展。未來，智能船舶將通過五大智能化領(lǐng)域，全面提升船舶運(yùn)行效率與安全性。
圖表：中國智能船舶行業(yè)發(fā)展趨勢
資料來源：中投產(chǎn)業(yè)研究院
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