隨著科技的不斷進(jìn)步和城市交通壓力的日益增大，低空經(jīng)濟(jì)（eVTOL）作為一種新興的城市交通方式，受到了全球范圍內(nèi)的廣泛關(guān)注。從美國總統(tǒng)拜登簽署的《AAM協(xié)調(diào)與領(lǐng)導(dǎo)》法案，到歐盟的“地平線2020”和“歐洲地平線”計(jì)劃，再到亞洲各國政府的積極布局，低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球競相發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。

　　一、美國

　　美國在低空經(jīng)濟(jì)（eVTOL）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上一直處于領(lǐng)先地位。自拜登總統(tǒng)簽署《AAM協(xié)調(diào)與領(lǐng)導(dǎo)》法案以來，美國政府對eVTOL/UAM（城市空中交通）的重視程度不斷提升。白宮科技政策辦公室發(fā)布的《國家航空科技優(yōu)先事項(xiàng)》白皮書，更是將eVTOL列為重要的國家戰(zhàn)略發(fā)展方向。此外，美國政府還通過設(shè)立大型科研創(chuàng)新項(xiàng)目、直接資助研究項(xiàng)目、設(shè)立專項(xiàng)資金或基金等方式，為eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的支持。例如，NASA開展了大量eVTOL/UAM關(guān)鍵性技術(shù)研究，并撥款資助了多所大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)。同時(shí)，美國政府還通過政策性貸款和融資支持，鼓勵(lì)eVTOL企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)。

　　在eVTOL城市群運(yùn)營試點(diǎn)方面，美國也取得了顯著的進(jìn)展。多個(gè)城市已經(jīng)啟動(dòng)了eVTOL/城市空中交通示范運(yùn)營項(xiàng)目，為未來的大規(guī)模運(yùn)行積累了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)�；�于這些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，F(xiàn)AA等監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在逐步完善eVTOL運(yùn)行的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，為產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　�。ㄒ唬┘又莨韫葹硡^(qū)

　　加州硅谷灣區(qū)正在迅速崛起，成為全球eVTOL產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新中心。這里已經(jīng)匯集了眾多美國頂尖的eVTOL制造商，包括Joby、Archer、Wisk、Elroy、Kitty Hawk、Alef Aeronautics、Cora、Hoversurf、Vimana Global、Opener和Vahana等。此外，還吸引了華盛頓的Supernal公司在此設(shè)立研發(fā)中心，以及韓國的Plana Aero公司在此設(shè)立總部。

　　在共享汽車領(lǐng)域，Uber是首家提出空中出租車概念的公司，其愿景正在逐步實(shí)現(xiàn)。美國聯(lián)合航空公司宣布計(jì)劃從2026年起，在舊金山國際機(jī)場為乘客提供電動(dòng)飛機(jī)出租服務(wù)，這標(biāo)志著空中出租車服務(wù)的商業(yè)化運(yùn)營即將啟動(dòng)。

　　Uber展示空中出租車

　　圖片來源：公開資料

　　硅谷在航空航天研發(fā)領(lǐng)域的實(shí)力十分雄厚。NASA的埃姆斯研究中心（Ames Research Center）自1939年成立以來，一直致力于未來交通系統(tǒng)和新型交通工具的研究與開發(fā)。加州伯克利大學(xué)的航空未來實(shí)驗(yàn)室（Aviation Futures Lab）和斯坦福大學(xué)的智能系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室（Intelligent Systems Laboratory）也在積極探索基于eVTOL的未來交通系統(tǒng)和可持續(xù)交通解決方案。

　　值得一提的是，埃隆·馬斯克的火箭發(fā)射公司SpaceX也對eVTOL產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出濃厚興趣，并已投資了飛行汽車公司Alef Automotive。該公司的飛行汽車Model A已獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）頒發(fā)的特殊適航證，這為飛行汽車的展覽、研究和開發(fā)提供了重要支持。

　　總體來看，加州硅谷灣區(qū)憑借其在航空航天研發(fā)領(lǐng)域的深厚積累、強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和活躍的創(chuàng)業(yè)氛圍，正加速成為全球eVTOL產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新高地。隨著各大企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品驗(yàn)證和商業(yè)化運(yùn)營方面的持續(xù)推進(jìn)，eVTOL產(chǎn)業(yè)有望在這里迎來更廣闊的發(fā)展前景。

　�。ǘ�）紐約大都市區(qū)

　　紐約大都市區(qū)，作為全球城市空中交通的起源地，正在引領(lǐng)eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。業(yè)界普遍認(rèn)為，eVTOL將部分取代傳統(tǒng)的通航直升機(jī)，而紐約大都會(huì)區(qū)以其繁忙的直升機(jī)運(yùn)行空域，成為這一變革的前沿陣地。該區(qū)域是全球eVTOL制造商爭奪的焦點(diǎn)，也是他們推廣運(yùn)營服務(wù)的首選城市。

　　紐約大都會(huì)區(qū)擁有完善的通航基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)，包括7座運(yùn)輸機(jī)場和20余座通用機(jī)場，主要服務(wù)于公務(wù)機(jī)和直升機(jī)客運(yùn)。曼哈頓擁有三個(gè)最繁忙的直升機(jī)場，開通了連接紐約三大樞紐機(jī)場的直升機(jī)客運(yùn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了曼哈頓與機(jī)場之間的快速通達(dá)，僅需8分鐘。紐約灣區(qū)的通航業(yè)歷史悠久，公眾對空中交通的接受度較高。這里還是全美乃至全球高凈值人群和高端商務(wù)人士的聚集地，擁有極為發(fā)達(dá)的通航運(yùn)營產(chǎn)業(yè)。

　　在具體進(jìn)展方面，2023年2月，Blade Air Mobility與Beta Technologies合作，成功完成了Alia 250 eVTOL的運(yùn)行驗(yàn)證飛行。Blade已訂購20架Alia 250，計(jì)劃未來用于連接肯尼迪國際機(jī)場和曼哈頓，為乘客提供便捷的空中交通服務(wù)。

　　BETA的Alia-250電動(dòng)飛機(jī)在紐約地區(qū)的飛行

　　圖片來源：航空之家

　　同年11月，Joby Aviation在紐約完成了從曼哈頓到肯尼迪國際機(jī)場的航線飛行驗(yàn)證，并進(jìn)行了多次飛行演示。Joby與達(dá)美航空一直在與紐約港務(wù)局和紐約市經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司合作，共同規(guī)劃空中出租車服務(wù)的運(yùn)行落地。這包括在肯尼迪國際機(jī)場和拉瓜迪亞機(jī)場為eVTOL提供必要的基礎(chǔ)設(shè)施。此外，Joby還與大紐約區(qū)域內(nèi)的多家直升機(jī)場和固定基地運(yùn)營商（FBO）達(dá)成合作，架設(shè)充電樁等設(shè)施，為eVTOL的運(yùn)營提供支持。

　　Archer Aviation也通過與Atlantic連鎖FBO的合作，獲得了紐約區(qū)域的運(yùn)營基礎(chǔ)設(shè)施支持。2022年11月，Archer與美聯(lián)航確定，將首先啟動(dòng)從Newark國際機(jī)場到曼哈頓中心直升機(jī)場的連接服務(wù)，進(jìn)一步推動(dòng)eVTOL在空中出租車領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　2023年11月，Volocopter在曼哈頓中心直升機(jī)場（DMH）完成了首次驗(yàn)證飛行，這標(biāo)志著該公司在紐約大都市區(qū)的eVTOL運(yùn)營探索邁出了重要一步。

　　總體來看，紐約大都市區(qū)憑借其完善的通航基礎(chǔ)設(shè)施、開放的創(chuàng)新環(huán)境和活躍的商業(yè)氛圍，正在成為全球eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎。隨著各大企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、飛行驗(yàn)證和商業(yè)化運(yùn)營方面的持續(xù)推進(jìn)，eVTOL有望在這里實(shí)現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用，為城市空中交通的發(fā)展注入新的活力。

　　二、歐洲

　　歐洲在低空經(jīng)濟(jì)（eVTOL）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上也不甘落后。歐盟通過“地平線2020”和“歐洲地平線”兩期計(jì)劃，孵化出了多個(gè)城市空中交通相關(guān)的項(xiàng)目和企業(yè)。這些項(xiàng)目涵蓋了U-Space和UAM、空域管理、航空AI應(yīng)用等多個(gè)方面，為eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了全方位的支持。此外，歐洲各國政府還通過直接資助研究項(xiàng)目、設(shè)立專項(xiàng)資金或基金等方式，鼓勵(lì)eVTOL技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。例如，歐盟撥款1200萬歐元研究eVTOL/UAM的垂直起降場，為eVTOL的商業(yè)化運(yùn)營提供了基礎(chǔ)設(shè)施支持。

　　在eVTOL城市群運(yùn)營試點(diǎn)方面，歐洲也取得了積極的進(jìn)展。多個(gè)城市已經(jīng)啟動(dòng)了eVTOL/城市空中交通的試運(yùn)行和概念驗(yàn)證項(xiàng)目，為未來大規(guī)模運(yùn)行積累了經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，歐洲各國政府還在積極推進(jìn)eVTOL運(yùn)行的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定工作，為產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展提供了保障。

　　（一）柏林（德國）

　　項(xiàng)目名稱：Urban Air Mobility（城市空中交通）項(xiàng)目

　　項(xiàng)目內(nèi)容：柏林政府正積極與多家eVTOL制造商和運(yùn)營商合作，推動(dòng)城市空中交通的發(fā)展。其中，包括與Volocopter等公司的合作，探索eVTOL在城市內(nèi)的垂直起降、空中巡航和精確著陸等技術(shù)。

　　特色與亮點(diǎn)：柏林的地理位置和交通網(wǎng)絡(luò)使其成為測試城市空中交通的理想場所。此外，政府還提供了政策支持和資金補(bǔ)貼，以吸引更多的企業(yè)和投資者參與。

　�。ǘ�）巴黎（法國）

　　項(xiàng)目名稱：Vahana Project（瓦哈納項(xiàng)目）

　　項(xiàng)目內(nèi)容：巴黎地區(qū)與Airbus等航空巨頭合作，推進(jìn)eVTOL的研發(fā)和測試。Vahana項(xiàng)目是Airbus的子公司A3（Airbus UpNext）推出的一個(gè)全電動(dòng)、自主飛行的垂直起降飛行器項(xiàng)目。該項(xiàng)目旨在解決城市交通擁堵問題，提供快速、高效的空中出行方式。

　　特色與亮點(diǎn)：巴黎作為國際大都市，其交通擁堵問題日益嚴(yán)重。通過引入eVTOL等新型交通工具，有望緩解交通壓力，提高出行效率。

　�。ㄈ�）阿姆斯特丹（荷蘭）

　　項(xiàng)目名稱：PAL-V Liberty（自由飛行汽車）項(xiàng)目

　　項(xiàng)目內(nèi)容：荷蘭的PAL-V公司開發(fā)了一款名為PAL-V Liberty的飛行汽車，該車型結(jié)合了汽車和直升機(jī)的功能，可以在道路上行駛和空中飛行。阿姆斯特丹政府正積極與PAL-V公司合作，推動(dòng)飛行汽車在城市內(nèi)的應(yīng)用。

　　特色與亮點(diǎn)：PAL-V Liberty飛行汽車具有獨(dú)特的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的技術(shù)，能夠在短時(shí)間內(nèi)完成從汽車到直升機(jī)的轉(zhuǎn)換。這種新型交通工具將為城市出行帶來革命性的變化。

　�。ㄋ模┠侥岷冢ǖ聡�）

　　項(xiàng)目名稱：eVTOL研發(fā)與測試中心

　　項(xiàng)目內(nèi)容：慕尼黑地區(qū)擁有多家知名的航空企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)，如Siemens、MTU Aero Engines等。這些企業(yè)和機(jī)構(gòu)共同建立了eVTOL研發(fā)與測試中心，致力于eVTOL的研發(fā)、制造和測試。

　　特色與亮點(diǎn)：慕尼黑的航空產(chǎn)業(yè)歷史悠久、技術(shù)實(shí)力雄厚，為eVTOL的研發(fā)和測試提供了有力的支持。此外，慕尼黑地區(qū)還聚集了眾多的科技人才和創(chuàng)新資源，為eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了源源不斷的動(dòng)力。

　　三、日本

　　日本作為亞洲的先行者之一，已經(jīng)設(shè)立了專注于無人機(jī)初創(chuàng)企業(yè)的基金--日本無人機(jī)基金（Drone Fund），主要投資無人機(jī)和AAM生態(tài)的項(xiàng)目。此外，日本還在積極推進(jìn)eVTOL的研發(fā)和示范運(yùn)營工作，為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　東京大都市區(qū)正以綜合性規(guī)劃為牽引，積極發(fā)展先進(jìn)空中交通（AAM）。該區(qū)域已匯集了日本國內(nèi)實(shí)力最強(qiáng)的eVTOL企業(yè)，包括SkyDrive，以及本田、豐田等積極投身空中交通領(lǐng)域的汽車企業(yè)。此外，日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）也在與企業(yè)聯(lián)合推進(jìn)eVTOL的研發(fā)工作。以東京灣區(qū)為起點(diǎn)，日本正大力發(fā)展AAM產(chǎn)業(yè)。

　　日本政府很早就制定了AAM的發(fā)展路線圖--《日本的先進(jìn)空中交通：我們的發(fā)展和超越》。該路線圖明確提出了到2025年在大阪世博會(huì)上啟動(dòng)先進(jìn)空中交通服務(wù)，以及到2030年實(shí)現(xiàn)eVTOL空中出租車和重型貨運(yùn)無人機(jī)業(yè)務(wù)全面商業(yè)化的目標(biāo)。

　　東京灣區(qū)擁有多家通航公司，提供私人飛機(jī)、直升機(jī)旅游觀光、醫(yī)療救援、警務(wù)支援等服務(wù)。在城市服務(wù)保障方面，東京僅用5年時(shí)間就構(gòu)建了通用航空救援救護(hù)體系，而這一過程在歐美國家通常需要20年時(shí)間。

　　日本政府通過引導(dǎo)，以企業(yè)為運(yùn)營主體，穩(wěn)健地探索eVTOL在城市空中交通場景中的應(yīng)用。2022年，日航、三菱和兼松株式會(huì)社聯(lián)合向日本政府提交了一份在東京都市區(qū)啟動(dòng)AAM試點(diǎn)運(yùn)營的項(xiàng)目提議。該項(xiàng)目計(jì)劃連接?xùn)|京市中心的主要交通運(yùn)輸樞紐、機(jī)場和島嶼，提供運(yùn)輸服務(wù)和觀光飛行。

　　項(xiàng)目還計(jì)劃通過2023年的直升機(jī)示范運(yùn)營和2024年的eVTOL及著陸飛機(jī)示范運(yùn)營，研究運(yùn)營問題和盈利能力等方面。這表明日本在推進(jìn)AAM發(fā)展方面，工作落實(shí)得非常細(xì)致，實(shí)現(xiàn)路徑穩(wěn)健可靠。

　　總體來看，東京大都市區(qū)在AAM產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上，展現(xiàn)出了明確的規(guī)劃、強(qiáng)大的企業(yè)實(shí)力和政府的有力引導(dǎo)。隨著各項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)和實(shí)施，東京有望成為全球AAM產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要中心之一，為城市空中交通的未來發(fā)展提供寶貴經(jīng)驗(yàn)和示范作用。

　　四、中國

　　中國作為亞洲最大的經(jīng)濟(jì)體之一，也在積極布局低空經(jīng)濟(jì)（eVTOL）產(chǎn)業(yè)。近年來，中國政府出臺(tái)了一系列政策措施，鼓勵(lì)和支持eVTOL技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。同時(shí)，中國還積極參與國際合作與交流，引進(jìn)國外先進(jìn)的eVTOL技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

　　粵港澳大灣區(qū)城市群在我國低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中一馬當(dāng)先，展現(xiàn)出迅猛的進(jìn)展速度。得益于應(yīng)用的先行先試和政策的有力支持，大灣區(qū)通過發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新平臺(tái)，正逐步塑造成為全球低空經(jīng)濟(jì)的引領(lǐng)者。

　�。ㄒ唬�粵港澳大灣區(qū)

　　作為世界四大灣區(qū)之一，粵港澳大灣區(qū)擁有近9000萬人口，經(jīng)濟(jì)總量超過14萬億元，是一個(gè)具有全球影響力的龐大城市群。在“9+2”城市群的融合推動(dòng)下，粵港澳大灣區(qū)與京津冀、長三角地區(qū)并駕齊驅(qū)，成為國家經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎。

　　在傳統(tǒng)通用航空產(chǎn)業(yè)方面，粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)雄厚。這里匯聚了中航通飛等國家隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)性企業(yè)，以及中信海直、南航通航等直升機(jī)運(yùn)營領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。同時(shí)，大灣區(qū)還孕育了大疆、順豐豐翼、極飛等無人機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。在eVTOL領(lǐng)域，億航智能、小鵬匯天、廣汽等企業(yè)相繼涌現(xiàn)，并成功吸引了德國eVTOL制造商Lilium的落地。

　　粵港澳大灣區(qū)對低空經(jīng)濟(jì)的需求巨大且不斷增長，應(yīng)用場景豐富多樣，為眾多運(yùn)營企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。具體來看--

　　產(chǎn)業(yè)類需求：目前，大灣區(qū)的通航需求主要集中在石油海上平臺(tái)飛行和港口直升機(jī)引航，這兩部分業(yè)務(wù)量占到全國的90%。

　　商業(yè)需求：觀光娛樂、跨境飛行、城際飛行、空中通勤、空中擺渡等新業(yè)態(tài)模式正快速增長。Sky Shuttle、Heliservices等直升機(jī)運(yùn)營公司已在香港、澳門、深圳等地長期開展高端擺渡服務(wù)。

　　公共服務(wù)需求：無人機(jī)和載人級(jí)eVTOL在醫(yī)療救護(hù)、山區(qū)搜救、水下救援、火災(zāi)救援等應(yīng)急領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力。

　　區(qū)域發(fā)展需求：針對大灣區(qū)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不均衡，空中交通走廊或網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)將加強(qiáng)核心城市與縣域鄉(xiāng)村的連接。這將為縣域鄉(xiāng)村發(fā)展帶來新的產(chǎn)業(yè)和就業(yè)機(jī)會(huì)，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)與鄉(xiāng)村振興的有機(jī)結(jié)合。

　　總體而言，粵港澳大灣區(qū)在低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展上展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的勢頭和廣闊的前景。隨著產(chǎn)業(yè)的不斷壯大、基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及創(chuàng)新能力的提升，大灣區(qū)有望成為全球低空經(jīng)濟(jì)的重要增長極和創(chuàng)新高地。

　　圖片來源：公開資料

　�。ǘ�）長三角城市群

　　長三角城市群，作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高的地區(qū)之一，正在積極推進(jìn)eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。盡管其發(fā)展基礎(chǔ)與粵港澳大灣區(qū)存在相似之處，但長三角地區(qū)在多個(gè)方面展現(xiàn)出其獨(dú)特優(yōu)勢。

　　首先，長三角城市群的規(guī)模和經(jīng)濟(jì)體量更為龐大，GDP占全國的五分之一，人口達(dá)到2.35億。在制造業(yè)方面，長三角城市群擁有更為雄厚的傳統(tǒng)航空航天產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，是中國最大的商用飛機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)基地。這里匯聚了大量專業(yè)技術(shù)和管理人才，以及眾多211和985工程的重點(diǎn)理工類高校，為eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)和人才支撐。

　　此外，長三角地區(qū)在通用航空機(jī)場、無人機(jī)試驗(yàn)院校、航空航天院校和科研院所的數(shù)量上也更為豐富，為eVTOL產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新環(huán)境。目前，長三角已成為中國eVTOL和城市空中交通（UAM）創(chuàng)業(yè)氛圍最濃厚、科技創(chuàng)新企業(yè)最多的地區(qū)，這為研發(fā)企業(yè)的試飛測試、研發(fā)和試飛的協(xié)同提供了有力支持。

　　在eVTOL的運(yùn)行和城市空中交通試點(diǎn)方面，長三角城市群尚處于早期階段，目前僅在少數(shù)城市進(jìn)行了驗(yàn)證試飛或演示飛行活動(dòng)。但即便如此，一些積極的探索和嘗試已經(jīng)展開。例如，合肥作為長三角城市群的一員，組建了全國首個(gè)城市“場景創(chuàng)新促進(jìn)中心”，致力于將創(chuàng)新資源與實(shí)際應(yīng)用場景相結(jié)合。

　　圖片來源：公開資料

　　以合肥的“駱崗公園全空間無人體系應(yīng)用示范項(xiàng)目”為例，2023年12月，億航EH216-S在駱崗公園成功進(jìn)行了全球商業(yè)運(yùn)行的首次飛行演示，這標(biāo)志著長三角城市群在eVTOL商業(yè)化運(yùn)行方面邁出了重要一步。

　　綜上所述，長三角城市群憑借其龐大的經(jīng)濟(jì)體量、雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、豐富的人才資源和創(chuàng)新環(huán)境，在eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上展現(xiàn)出巨大潛力和獨(dú)特優(yōu)勢。隨著相關(guān)試點(diǎn)項(xiàng)目的不斷推進(jìn)和創(chuàng)新探索的深入，長三角城市群有望成為推動(dòng)中國乃至全球eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。

　　五、中外對比分析

　�。ㄒ唬﹪鴥�(nèi)外政策環(huán)境對比

　　1、國內(nèi)政策環(huán)境

　　中國政府對低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給予了高度重視，但相較于國外，國內(nèi)的政策環(huán)境仍處于起步階段。目前，中國尚未出臺(tái)專門針對eVTOL的國家戰(zhàn)略或規(guī)劃，但在一些地方政策中已有初步的探索和實(shí)踐。此外，政府在科研創(chuàng)新、資金支持、孵化器建設(shè)等方面也給予了相應(yīng)的支持，但整體而言，政策支持力度和系統(tǒng)性還有待加強(qiáng)。

　　2、國外政策環(huán)境

　　國外政府對低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給予了極高的重視，紛紛將eVTOL提升至國家戰(zhàn)略高度進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。例如，美國、歐盟等國家通過立法、設(shè)立科研項(xiàng)目、提供資金支持等手段，全面推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，這些國家還積極開展試點(diǎn)運(yùn)行項(xiàng)目，為eVTOL的商業(yè)化運(yùn)營積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　�。ǘ�）技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)投入對比

　　1、國內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)投入

　　中國在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入正處于快速發(fā)展階段。近年來，國內(nèi)企業(yè)在eVTOL設(shè)計(jì)、制造、控制等領(lǐng)域取得了一系列突破，但與國際先進(jìn)水平相比仍存在一定差距。此外，國內(nèi)高校和科研機(jī)構(gòu)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的研究能力還有待提升，需要加強(qiáng)與國際先進(jìn)水平的交流與合作。

　　2、國外技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)投入

　　國外在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入處于領(lǐng)先地位。歐美等國家通過設(shè)立大型科研項(xiàng)目、直接資助研究項(xiàng)目等方式，吸引了全球頂尖的科研團(tuán)隊(duì)和企業(yè)參與。這些國家在eVTOL的氣動(dòng)設(shè)計(jì)、電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛等方面取得了顯著進(jìn)展，為低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)化運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　�。ㄈ�）產(chǎn)業(yè)生態(tài)與商業(yè)模式對比

　　1、國內(nèi)產(chǎn)業(yè)生態(tài)與商業(yè)模式

　　中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在逐步形成，但整體而言仍處于初級(jí)階段。目前，國內(nèi)eVTOL企業(yè)數(shù)量有限，產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同程度較低。同時(shí)，國內(nèi)在eVTOL的商業(yè)模式創(chuàng)新方面仍有待加強(qiáng)，需要探索適合中國國情的商業(yè)模式。

　　2、國外產(chǎn)業(yè)生態(tài)與商業(yè)模式

　　國外低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)已經(jīng)相對成熟，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈和多元化的商業(yè)模式。歐美等國家通過設(shè)立專項(xiàng)資金、孵化器等方式，吸引了大量初創(chuàng)企業(yè)和投資者參與低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。同時(shí)，這些國家還積極探索eVTOL在公共交通、貨物運(yùn)輸、旅游觀光等領(lǐng)域的商業(yè)模式創(chuàng)新，為低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)化運(yùn)營提供了廣闊的市場空間。

　　六、結(jié)論與展望

　　中外低空經(jīng)濟(jì)（eVTOL）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展均受到政府的高度重視和政策支持，具有強(qiáng)大的科研創(chuàng)新能力和市場潛力。中國在eVTOL取證方面進(jìn)展領(lǐng)先，有望在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。而美國和歐盟在科研創(chuàng)新項(xiàng)目和資金投入方面表現(xiàn)突出，特別是在硅谷灣區(qū)和紐約大都會(huì)區(qū)等地區(qū)，eVTOL產(chǎn)業(yè)集群已初具規(guī)模。未來，隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場的成熟，中外eVTOL產(chǎn)業(yè)均有望實(shí)現(xiàn)更廣泛的商業(yè)運(yùn)營和市場應(yīng)用。同時(shí)，中國還應(yīng)加強(qiáng)與國際先進(jìn)水平的交流與合作，共同推動(dòng)全球低空經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。