人形機器人人工智能大模型未來產(chǎn)業(yè)新基建第三代半導體商業(yè)航天虛擬現(xiàn)實
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機場建設機場業(yè)民用航空飛機制造及修理廉價航空投資
根據(jù)民航“十四五”規(guī)劃，2019-2025年中國民航客運量CAGR為5.9%，2025年客運量將達到9.3億人次。當前，中國民航業(yè)仍處于成長階段，伴隨經(jīng)濟的增長，人均乘機次數(shù)有較大的提升空間。低成本航司具備獨特競爭力，有望與全服務航司爭奪市場，成本航司更能適應當前航網(wǎng)下沉的大背景，中國低成本航空滲透率有望持續(xù)提升...
“大飛機”一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，也包括150座以上的干線客機，直接反映一個國家民用航空工業(yè)甚至整個工業(yè)體系的整體水平。目前，大飛機的典型代表有空中客車公司的A300、A330、A350、A380和波音公司的B747、B777、B787等。 大飛機可分為飛機機身、起落架、發(fā)動機、機電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、內(nèi)飾等...
航空公司的商業(yè)模式主要是通過運營飛機賺取機票費用，其產(chǎn)品就是為顧客提供客運和貨運以及飛行過程中的各種服務，但不同類型的航空公司也各有其特點。網(wǎng)絡型的航空公司是我國航空公司的主要組成部分，以通達性強、規(guī)模較大為特點，提供主要線路的服務，以優(yōu)質(zhì)的服務作為贏利點；支線型的航空公司提供地域性強、中轉(zhuǎn)的運輸服...
目前來看，中國的航空行業(yè)的潛在市場規(guī)模仍然較大。2020年民航工作會議公布數(shù)據(jù)顯示，2019年中國千萬級機場達39個，比2018年增加2個；全行業(yè)營業(yè)收入1.06萬億元人民幣，比上年增長5.4%；運輸機場總數(shù)達238個。2019年，中國民航業(yè)規(guī)模穩(wěn)居世界第二。中國民航主要是以三大航（國航、東航、南航）以及地方航空公司和私營航空公...
飛機制造及修理是高度綜合的現(xiàn)代科學技術，綜合運用了基礎科學和應用科學的最新成就�，F(xiàn)代飛機由上百萬個精密加工的零件組成，飛機的生產(chǎn)要求先進的系統(tǒng)集成能力、制造能力和工藝水平與之相適應。歷經(jīng)半個世紀的發(fā)展，中國飛機制造通過基礎研究、應用研究和產(chǎn)品研發(fā)，已全面拉動飛機制造科技的發(fā)展。 飛機制造業(yè)通常采取&l...
航空公司的商業(yè)模式主要是通過運營飛機賺取機票費用，其產(chǎn)品就是為顧客提供客運和貨運以及飛行過程中的各種服務，但不同類型的航空公司也各有其特點。網(wǎng)絡型的航空公司是我國航空公司的主要組成部分，以通達性強、規(guī)模較大為特點，提供主要線路的服務，以優(yōu)質(zhì)的服務作為贏利點；支線型的航空公司提供地域性強、中轉(zhuǎn)的運輸...
